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高铁时代再创中国奇迹:沪宁高速铁路建设纪实

2010-07-01 180 分享
  从2008年7月1日开工到2010年7月1日开通运行,历经700多个日夜,中国高铁建设者在沪宁高速铁路线上又创造了中国铁路的四个第一,实现了时速350公里的跨越。
  
  7月1日,沪宁高速铁路的首班列车将从上海虹桥站驶出。从此,中国经济繁荣的长三角地区,开始迈入高铁时代;见证中国铁路历史沧桑的百年沪宁线翻开了崭新一页百年沪宁线的历史新生
  
  1876年,吴淞铁路通车,江南水乡被火车的汽笛声唤醒。从此沪宁线便种下修铁路、办实业的种子。
  
  1908年,上海至南京的沪宁铁路建成通车,时速30公里,全程运行10小时。当年,孙中山由上海到南京赴任临时大总统,尽管乘坐的是中间不停站的特快列车,也花了7小时到达。
  
  时代的车轮滚滚向前,中国铁路用一次次跨越书写了历史。1958年,沪宁铁路实现了单程最短运行4小时;2007年,沪宁铁路开行动车组列车,单程时间缩短至2小时左右;2010年7月1日,沪宁高速铁路揭开了350公里时速的新篇章,单程运行时间再次被刷新,缩短至73分钟。
  
  100年,沪宁线实现了由10小时到1小时的飞跃,从此迈入高铁时代,也见证了城市文明的历史变迁。
  
  沪宁沿线的上海、苏州、无锡、常州、镇江、南京等城市如同沪宁铁路线串起的珍珠,与沪宁铁路的发展相得益彰,随着时空距离的不断缩短越发闪耀璀璨的光芒。
  
  如今,长三角经济一体化的飞速推进,催促着沪宁铁路继续释放运能,沪宁高速铁路应运而生。
  
  运营里程301公里,共设21个车站,平均15公里一个站点,沪宁高速铁路将上海与南京之间的城市连点成线,铁路线从市区延伸到了县、镇,还辐射到工业园区、旅游景区,成为长三角地区加快城镇化进程,推动城乡一体化发展的新契机。
  
  正如上海铁路局副局长王峰所说:“沪宁高速铁路建成,在上海、南京以及苏州、无锡、常州、镇江等城市间建成一条工业化长廊,它将成为长三角实现现代化建设的强大引擎。”
  
  在沪宁高速铁路开通运营一个多月前,国务院批准实施《长江三角洲地区区域规划》,引起人们对长三角建成世界第六大城市群的期待与热望。城市群的发展离不开交通血脉的贯通,沪宁高铁给沪宁城市带注入了新的活力。
  
  建在“软豆腐”上的高铁
  
  高铁对地质条件要求很高,而长江三角洲冲积平原属于软土地基,易沉陷。用一位工程专家的话说,其难度堪比修建青藏铁路,青藏铁路是在“冻豆腐”上修铁路,而沪宁高铁是在“软豆腐”上建高铁。
  
  建设高铁,就是站在世界铁路科技的最前沿,开拓进取,将不可能变为现实。在沪宁高速铁路建设的两年时间里,建设者们攻克了一个又一个难题,终于交出一份优秀答卷。
  
  为了解决软土地基难题,经过无数次的调研论证和反复试验,建设者们在沪宁高速铁路地质最软的53公里线路上,密集打下各类桩基20万根,攻克了在软土路基上修高铁的当今高铁建设领域新难题。
  
  现行轨道板各类几何尺寸误差大多控制在2-3毫米,而沪宁高铁为了减少后期精调的工作量,将轨道板的误差值降到了小于0.5毫米。0.5毫米,就是一根头发丝的直径,一张纸的厚度。铁路建设者就是用高精准度,成就了350公里的中国铁路新时速。
  
  修建中,科研人员经过一个多月上万次反复论证试验,创新发展了GRP测量方案,打破了德国的技术垄断。
  
  在京津城际铁路上,中国高铁走出了引进消化吸收国外先进技术的重要一步。在武广高速铁路建设中,中国全面掌握了高速铁路技术并形成系统集成能力。而在沪宁高速铁路的系统集成施工中,中国高铁建设者从设计到设备造型、安装、调试,彻底丢掉了“洋拐杖”,在世界高铁建设技术上,又往前跨了一大步。
  
  “钢铁战士”铸就高铁奇迹
  
  “沪宁高铁建设就是我的使命,这是责任,容不得半点闪失。”沪宁城际铁路股份有限公司副总经理赵新宇说。
  
  这个黑脸汉子参加过青藏高原铁路和京津城际高铁建设,曾为众多高、新、难、险的铁路建设流汗流血。如今,他又把钢铁般的意志带到了沪宁高速铁路上。
  
  日夜辛劳的赵新宇不顾身体发出的一次次警告,仍然奋战在一线,终于,不堪重负的他倒在了工地上。紧急送到医院后,医生立即决定给赵新宇做心脏搭桥手术。
  
  术后不久,赵新宇又出现在工地上。看到大家担心的神情,他打趣地说:“架了一辈子的铁路桥,研究了一辈子支架,没想到自己心脏里架了两个支架。”
  
  因为赵新宇对沪宁高速铁路的技术数据了如指掌,人送绰号“沪宁高铁百科全书”,沪宁高铁建设工地真的离不开他。
  
  在沪宁高铁建设工地上,不仅是领导干部身先士卒,每一个铁路工人都不甘人后。
  
  华忠献,是上海通信段工长,他把忠诚献给了中国高铁,也把英名永远留在了沪宁高速铁路上。在沪宁高速铁路频繁施工期间,华忠献所在的无锡南通工区未发生一起通信大通道线路中断事故。每处施工他都亲自把关,哪怕是半夜12点,一个电话打来,他就立即赶到现场。
  
  2008年、2009年连续两个春节,万家团圆之时,华忠献坚守在施工一线,用辛劳守护着安全,而他自己的肝病却每况愈下。家人看他急剧消瘦,劝他去看病,他都说:“等沪宁高铁通车了就去。”
  
  今年5月20日,沪宁高速铁路开通运营前一个多月,华忠献因肝癌去世,离开了他眷恋的铁路事业。
  
  一个普通的铁路工人,只是沪宁高速铁路上的一颗螺丝钉,但他苦干实干拼命干的精神镌却刻在沪宁高铁上!
  
  “正是我们这样的‘钢铁战士’,铸造了沪宁高铁建设的奇迹。”上海铁路局党委书记李嘉说。也正是凭借建设者们钢铁般的意志和坚忍不拔的精神,通常要4年时间才能完成的工程任务,沪宁高铁建设者用两年就保质保量完成了,并创下中国铁路建设的四个第一:第一条在软土路基上、邻近繁忙的既有铁路线施工建设的高速铁路;第一条全线采用CRTS-1型轨道板铺设的无砟高速铁路;第一条全线采用国产化设备的高速铁路;第一条建设工期短、技术方案调整多的高速铁路。沪宁高速铁路创造了世界高铁建设的中国速度,中国奇迹!
  
  
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